Schumacher 1:10 4WD Tourenwagen Mi9 - Aluminium Chassis - Baukasten

Der Mi9 ist auf allen Grip-Niveaus konstant schnell und verfügt über ein breites Setup-Fenster, das es Ihnen leicht macht, sich auf jedes Rennen einzustellen.

Wählen Sie einen Mi9 für Ihr bestes Rennerlebnis.

• Neu - Völlig neue Aufhängungsgeometrie.  In zahllosen Arbeitsstunden von unseren Teamfahrern und internen Entwicklungsingenieuren verfeinert, um unter allen Streckenbedingungen maximale Leistung zu bieten.
• Neu - Vollständig überarbeitete Getriebegehäuse. Universell für alle vier Kurven.
• Neu - Leichtes Getriebedifferenzial mit ultraleichtem Lauf, verbesserter Leistung und einfachem Aufbau.
• Neu - Leichte vordere Spulenbaugruppe mit hervorragender Antriebseffizienz.
• Neu - Vordere und hintere Antriebswellen.  Alle neuen Niedrigprofil-Gelenke, Gelenkpositionierung, Kugellagerausgänge und Gewichtsreduzierung sorgen für Leistungsverbesserungen.
• Neu - "Nano"-Stoßdämpfer mit einer Gesamtlängenreduzierung von 7,6 mm.  Mit kompromisslosem Hub für verbessertes Handling und niedrigeren Schwerpunkt. Kompatibel mit den aktuellen Federprogrammen.
• Neu - Das Design des Nabenträgers sorgt für präzise Radkontrolle und Leistung.
• Neu - Radsechskant für einfachere Befestigung.
• Neu - Lenker mit neuer Befestigung und einstellbarem Ackermann.  
• Neu - Design der unteren Querlenker mit verbesserter Flexibilität und Peilung. Die Querlenker sind jetzt auf der linken und rechten Seite identisch.
• Neu - Untere Stoßdämpferbefestigung mit besseren Flexibilitätseigenschaften und Gewichtsreduzierung.  
• Neu - Untere Querlenkerkugel mit größerer Aufstandsfläche, die um 0,5 mm abgesenkt wurde. 
• Neu - Äußere Querlenkerkugel und -pfanne für bessere Haltbarkeit und Geometrie.
• Neu - Unabhängige hintere Karosseriebefestigung.  Bessere Fahreigenschaften und Haltbarkeit.
• Neu - Aluminium-Servohalterung mit einteiliger Konstruktion mit niedrigem Schwerpunkt.
• Neu - Verwindungsfreie Stoßdämpferbefestigung hinten.  
• Neu - Vorne geteilte Stoßdämpferbefestigung für ein geschmeidiges Fahrverhalten.
• Neu - Leichte Motorhalterung mit verbesserter Zugänglichkeit des Ritzels.
• Neu - Oberlenkerzapfen aus Aluminium für geringes Gewicht und niedrigeren Schwerpunkt.
• Neu - Aluminium-Dämpferkugeln für einen niedrigeren Schwerpunkt und eine deutlich verbesserte Montage.
• Neu - Schwarze Gewindeeinsätze. Eliminiert die Notwendigkeit von Muttern.
• Neu - Kompakte Lagerexzenter für das Diff/Spool mit kleinerem Durchmesser.
• Neu - Vergrößerung des Höhenverstellbereichs des Diffs mit optionalen Getriebegehäusen mit hohem Antriebsstrang und optionalen Exzentern mit größerem Versatz.

• Die Motorposition mit zentraler Vorgelegewellenposition bietet eine verbesserte Gewichtsverteilung, Antriebseffizienz und Flexibilität.
• Das Pulley-Design ermöglicht eine LiPo-Positionierung 3 mm weiter in Richtung der Mittellinie mit optionalen Stock-Stirnrädern für eine perfekte Links/Rechts-Balance mit großen Stock-Spec-LiPos.
• Hochwertige Mitsuboshi 119 Zähne Antriebsriemen.  Hochflexibler, effizienter und langlebiger Antriebsstrang.
• Anti-Roll-Bar-Design zur weiteren Senkung des Schwerpunkts.
• Die untere Stoßstangenhalterung verhindert ein Aufsetzen auf der Strecke.
• Spannschlösser aus schwarzer Legierung zur Gewichtsreduzierung und Verbesserung des Schwerpunkts.
• Generische vordere und hintere Stabilisatoren in 0,1-mm-Schritten mit Lasergravur.
• Langlebiger und effizienter Antriebsstrang mit großen Riemenscheiben 22:40. Ideal für Stock Racing. 
• Oberlenkerdesign mit idealen Flexibilitätseigenschaften und Nachlaufabstimmung.
• Die vordere Höhenbegrenzung der Karosserie ist im Kit enthalten, mit einem leichten und einfachen Layout.
• Hintere Spurstange für stufenlose Einstellung der hinteren Vorspur. Diese kann für die Verwendung einer passiven Hinterachslenkung eingestellt werden.
• Von Arrowmax geliefertes, dem Industriestandard entsprechendes Hauptzahnrad.  
• Symmetrischer Chassisausschnitt bietet gleichmäßigen Chassisflex.
• Einfache Doppelumlenkhebel-Lenkungsbaugruppe am Chassis mit einstellbaren Anschlägen. 
• Doppelt gelagerte vordere Antriebswellen. 
• Leicht zugängliche vordere Spule und hinteres Differential.
• LiPo-Einstellung für die Feinabstimmung der Gewichtsverteilung mit einer Shorty-Option.
• LiPo-Halteleisten.
• Chassis-Version aus 2,25-mm-Kohlefaser mit weicher Verflechtung und 7075-T6-Aluminium-Chassis-Version erhältlich.
• Hohle Vorgelegewelle aus Präzisionsstahl.
• 22-zähnige Riemenscheibe aus 7075-Legierung. 
• Präzisionskugelgelagertes Getriebe.
• CORE RC Präzisionsdämpferfedern im Lieferumfang enthalten.